#경영# 마케팅 : 국제경영전략,제주항공,항공사마케팅,저가항공,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p 다운받기 추천!!!
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제주항공 기업 전략 분석
국제경영전략
Content
선정이유
전략 제시
결 론
BCG 매트릭스 분석
STP 분석
SWOT 분석
산업구조분석
연혁 및 재무현황
선정이유
국내 대표적인 저가 항공사로 자리 매김
2010년 하반기, 손익분기점 돌파
새로운 경영 환경의 변화
항공규제의 완화, 새로운 경쟁사의 등장, 국제선으로의 진출
제주항공의 비전 ‘글로벌 항공사로의 도약`
연 혁
01월 제주항공 창립
08월 정기운송사업면허 취득
2005
06월 운항증명(AOC)취득
서울-제주 정기노선 취항
08월 부산-제주 정기노선 취항
2006
11월 탑승객100만명 돌파
2007
01월 Boeing항공기 구매 계약 체결
02월 운항20,000회 돌파
05월 B737-800(Hl7779) 1호기 도입
06월 청주-제주 정기노선 취항
07...제주항공 기업 전략 분석
국제경영전략
Content
선정이유
전략 제시
결 론
BCG 매트릭스 분석
STP 분석
SWOT 분석
산업구조분석
연혁 및 재무현황
선정이유
국내 대표적인 저가 항공사로 자리 매김
2010년 하반기, 손익분기점 돌파
새로운 경영 환경의 변화
항공규제의 완화, 새로운 경쟁사의 등장, 국제선으로의 진출
제주항공의 비전 ‘글로벌 항공사로의 도약`
연 혁
01월 제주항공 창립
08월 정기운송사업면허 취득
2005
06월 운항증명(AOC)취득
서울-제주 정기노선 취항
08월 부산-제주 정기노선 취항
2006
11월 탑승객100만명 돌파
2007
01월 Boeing항공기 구매 계약 체결
02월 운항20,000회 돌파
05월 B737-800(Hl7779) 1호기 도입
06월 청주-제주 정기노선 취항
07월 국제선 전세기 첫 운항
B737-800 2호기 도입(HL7780)
12월 탑승객200만 명 돌파
2008
03월 인천-오사카,인천-키타큐슈 일본 정기
노선 취항 대한민국 저비용 항공사 최초
국제선 정기노선 취항
04월 인천-방콕 태국 정기노선 취항
항공운송 표준평가제도IOSA인증 획득
B737-800(HL7796) 3호기 도입
2009
02월 B737-800(HL8214) 5호기 도입
03월 김포-나고야 일본 정기노선 취항
04월 탑승객400만명 돌파
05월 Boeing Shanghai와 중정비 계약 체결
09월 탑승객 500만명 돌파
10월 인천-홍콩 정기노선 취항
B737-800(HL8233) 6호기 도입
11월 인천-마닐라,부산-세부 정기노선 취항
B737-800(HL8234) 7호기 도입
12월 운항편수 6만편 돌파
2010
01월 항공운송 표준평가제도
I O S A 3rdEdition인증 획득
02월 탑승객 600만명 돌파
2011
재무현황
2011년도 1분기 매출액 535억으로 작년 1분기 대비 210억 증가
2011년도 1분기 매출 총 이익 90억으로 작년 1분기 매출총이익이 5천만원에 지나지 않았던 것에 비해 매출총이익이 크게 증가
2010년 보유중인 비행기를 팔아 빚을 갚고, 항공기와 엔진을 처분해 마련한 645억의 돈은 장단기 차입금과 유동성 장기부채를 갚는데 쓰임
1000억원에 육박했던 총차입금은 작년말 225억원으로 크게 줄어듬
2010년 하반기 부채비율은 569%로 과중한 상황이지만 손익분기점 돌파하였음
항공운송산업 현황
거대자본 및 고도 기술 등 높은 진입장벽으로 인해 과점적 시장구조를 보임
-규모, 범위의 경제가 작동하여 합병과 제휴의 유인을 내포
-유류비용의 비중이 높아 국제 유가변동에 수익성이 민감하게 반응
국내선은 대한항공과 아시아나 항공 위주의 복점구조이나 제주항공 등 저가항공사의 진입에 따라 경쟁이 제고
국제선은 대한항공과 아시아나항공의 점유율이 60% 이상인 과점구조이나 단독 운항하는 독점 노선이 많음
항공운임은 운임 인가 등의 규제로 환경변화에 대해 비탄력적임
여행사를 상대로 한 마케팅, 항공기의 품질 경쟁,기내식.라운지 이용 서비스 경쟁, 인력확보 경쟁 등 비가격 경쟁은 상대적으로 활발
사업개선명령, 사업계획 인가제도 등 광범위한 가격.사업활동 규제권한을 정부가 보유
1. 산업 내의 경쟁
2. 잠재적 진입자와의 경쟁
3. 대체재와의 경쟁
4. 구매자의 교섭력
5. 공급자의 교섭력
산업구조 분석
산업구조분석
잠재적 진입자와의 경쟁
공급자의 교섭력
구매자의 교섭력
대체재와의 경쟁
산업 내의 경쟁
대형 항공사 대비 상대적 소규모의 자본으로 진입가능
지자체와 합작형태로 진입
다수 지방 항공사의 난립
제품의 차별화 약함
국제선을 위한 추가 항공기 도입
보잉사 여객기 15대 도입 어려움
공급자에 대한 주문 물량 제한적
대형항공사, 저가항공사 경쟁 심화
효율적 비용구조 위해 항공기 구입
국내선의 제주 노선의 증가추세
고정비용의 증가
항공운송자유화(open sky)
국제선 노선 취항 경쟁 심화
KTX의 경부선, 호남선 개통 과 함께 감소추세.
육상교통 수단과 경쟁 불가피
고객은 낮은 가격을 요구
토요휴무제로 주말 가족여행 활성화
저렴한 가격으로 가족층과 학생층을 대상 추진 (기존70% 수준으로 가격제시)
산업구조분석
제품의 차별화로 기존 항공사의 70% 수준에서 제주노선 할인가격으로 진입
저가항공사 국내선 수송 분담율 2011년 1월 40% 돌파
사례 대한항공의 LCC 참여 동기 ‘진에어’
대한항공이 저가항공 시장에 뛰어든 가장 큰 이유는 항공시장 환경이 저비용항공사에 유리한 구조로 바뀌고 있다고 판단했기 때문이다.
대한항공의 고급화 이미지로 국적 저가 항공사로 경쟁체계를 구축 예정임
세계최고 수준의 정비 능력을 갖고 있는 대한항공의 축적된 기술과 효율적인 기재 운영으로 차별화된 질 좋은 저가 항공서비스를 제공
국토해양부로부터 국제선 노선 취항 허락을 받아 일본 및 동남아 일부 노선에 취항 시작
산업 내의 경쟁
산업구조분석
산업 내의 경쟁
산업구조분석
국내선의 경쟁 뿐만 아니라 국제 운항 면허를 취득함에 따라 저비용의 국제선 운항 진출 및 경쟁 또한 심화 되고 있음
산업구조분석
산업 내의 경쟁
산업구조분석
제품차별화는 단기간에는 효과적이나 신규 진입기업과의 경쟁으로
장기간에는 감소됨
저비용 항공사의 난립으로
경쟁 심화
산업구조분석
잠재적 진입자와의 경쟁
산업구조분석
KTX 2차 개통으로 국내 항공노선 이용객의 지속적인 감소 추세
철도 및 고속도
자료출처 : http://www.ALLReport.co.kr/search/Detail.asp?xid=a&kid=b&pk=11072878&sid=&key=%B8%B6%C4%C9%C6%C3
[문서정보]
문서분량 : 35 Page
파일종류 : PPT 파일
자료제목 : 마케팅 : 국제경영전략,제주항공,항공사마케팅,저가항공,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p
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키워드 : 국제경영전략,제주항공,항공사마케팅,저가항공,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌
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